a) Koko autoteollisuus kohtaa stagflaatio pullonkaulan
Yli 20 vuoden nopean kasvun jälkeen Kiinan automarkkinat ovat siirtyneet mikrokasvun jaksoon vuonna 2018 ja sopeutumisvaiheeseen.Tämän sopeutumisjakson odotetaan kestävän noin 3-5 vuotta.Tänä sopeutumisaikana kotimainen automarkkina kylmenee ja autoyhtiöiden kilpailupaineet lisääntyvät entisestään.Tässä yhteydessä on kiireellistä lievittää teollisuuden pullonkauloja kehittämällä uusia energiaajoneuvoja.
b.Uudet hybridiajoneuvot kehittyvät nopeimmin
Ladattavat hybridiajoneuvot eivät ole yhtä käteviä käyttää kuin polttoainekäyttöisiä ajoneuvoja, mutta ne ovat parempia kuin puhtaat sähköajoneuvot ja saavuttavat periaatteessa hyväksyttävän kuluttajajoukon.Kansallisten politiikkojen taipumisesta johtuen ladattavien hybridiajoneuvojen nykyiset kokonaiskustannukset ovat olleet alhaisemmat kuin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen.Kansallisen tukipolitiikan vahvalla tuella ladattavista hybridiautoista on tullut nopeimmin kasvavia uusia energiaajoneuvoja.
c.Uusien energiaajoneuvojen latauspinoja on edelleen parannettava
Vuonna 2019 Kiina rakensi 440 000 uutta energiaajoneuvojen latauspaalua, ja ajoneuvojen suhde paaluihin putosi vuoden 2018 3,3:1:stä 3,1:1:een.Kuluttajien paalujen löytämisaika on lyhentynyt ja latauksen mukavuus on parantunut.Mutta alan puutteita ei voida silti jättää huomiotta.Yksityisten latauspaalujen näkökulmasta, riittämättömien parkkipaikkojen ja riittämättömän tehokuormituksen vuoksi asennusaste on alhainen.Tällä hetkellä noin 31,2 % uusista energiaajoneuvoista ei ole varustettu latauspaaluilla.Julkisten latauspaalujen näkökulmasta polttoöljy Auto vie paljon tilaa, markkina-asetelma on kohtuuton ja epäonnistumisprosentti korkea, mikä vaikuttaa käyttäjien latauskokemukseen.
Postitusaika: 28.6.2021
